Kesän 2007 rata-ajoa, Motopark

http://www.youtube.com/watch?v=pw21qFCfMOY
- Motoparkin retki osui heinäkuun puoliväliin. Etukäteen oli lupa odottaa hyvää kesäkeliä, vaan miten kävikään. Vettä satoi kuin aisaa. Märkä ja paikoin isoille lammikoille mennyt moottorirata toi oman lisämausteensa normaalille rata-ajelulle. Pitkän takasuoran päässä oltiin vesiliirrossa pariinkin otteeseen. Vauhtia suoran päässä oli pudotettava kunnes rata hieman pääsi kuivahtamaan.
- Muuten havainnot auton käytöksestä oli saman suuntaiset kuin Ahvenistoltakin. Voimaa oli tullut lisää ja sateesta johtuen aloin kaivata lisää pitoa voiman vastapainoksi. Tasauspyörästön viskolukko oli täysin kynnetön liukkaalla asvaltilla. Kaasun annostelun kanssa sai olla tarkkana, että perä pysyi aisoissa ja toisaalta myös jarrutukset sai aloittaa ajoissa. Ehkäpä myös jarrujen tuntuma parantui hieman palojen ja levyjen vaihdon seurauksena.
- Sateesta huolimatta meno oli reippaan letkeää. Moni auto kurvaili radalla ja luistot olivat näyttäviä. Tehokkaammat yhdeltä akselilta vetävät autot kärsivät hieman tappiota liukkaasta kelistä. Mazdalla pärjäsi oikein mukavasti, kun vain muisti pitää ajolinjat kunnossa eikä yrittänyt liikaa. Pisteet punaista Ford Sierraa ohjastaneelle rattimiehelle, takavinkkelistä oli mukava katsella pitkiä sladeja!
- Viime vuoden kuivan kelin ajoihin verrattuna kulkupuoli tuntui olevan samaa luokkaa. Kaarrenopeudet tippuivat liukkauden vuoksi, mutta pääsuoran päähän sai vesikelistäkin huolimatta kovemman loppunopeuden kuin aiemmin. Veikkaisin, että nyt kuivalla kelillä, 4. vaihde menisi rajoittimelle asti pääsuoran päässä, kun vuosi sitten vauhtia kertyi 160 km/h.
- Hyvien renkaiden merkitys sateella korostui. Ystävän VW GTI:ssä alla olleet Bridgestone Potenzat (RE050A) toimivat todella hyvin. Kaarrenopeudet pysyivät korkealla ja rengas myös vastusti vesiliirtoa mukavasti. Omat Nokialaiset eivät oikein tahtoneet pitää…- Ensimmäistä kertaa kuvasin digikameralla lyhyen pätkän rata-ajoa ohjaamosta käsin. Optinen kuvanvakain söi suurimmat tärinät ja kamera teki tehtävänsä. Ford ja Volvo paukuttelevat rajoittajaa vasten, kun pitoa ei oikein tahdo olla riittävästi ;)

Kesän 2007 rata-ajoa, Ahvenisto

- Alkukesän ratakauden avaus oli Ahveniston perinteikkäissä kurveissa. Suurimmat odotukset kohdistuivat jarruihin –kuinkahan uudet palat ja etulevyt selviäisivät jarruttelusta? Samalla pääsin ottamaan ensityypit uusista voimavaroista moottoripuolella.
- Aamupäivän rypistys oli hyvin nopea, kun iltapäiväksi oli varattu muuta ohjelmaa. Aamusta lähdettiin liikkeelle, maksujen, ilmoittautumisten ja katsastuksen kautta päästiin rataa kiertämään. Ensimmäiset kierrokset menivät tunnustellessa ja mukavaltahan se tuntui. Keli oli oikein lämmin ja aurinkoinen. Ilman kattoa ajaessa äänetkin olivat kohdallaan!
- Ensivaikutelmana jäi mieleen, että enää ei voinut runnoa kaasua miten sattuu, koska perä alkoi mutkissa irtoilla luisuun aiempaa ahnaammin, vauhdit olivat aiempaa kovemmat pidempien suorien päätteeksi, mikä taas sai aikaan liian aikaista ja turhan raivokasta jarruttelua. Ajorytmi oli aivan hukassa.
- Paikalle oli tullut kovasti driftailijoita. Näytillä oli rekisterissä olevia ja rekisteröimättömiä; Nissaneita, pari Corollaa, Bemua ja Opelia. Tavallista rata-ajoa seuraava ajovuoro oli driftingin harjoittelua. Kiireessä kun olin liikkeellä, niin tuohon vuoroon oli mentävä itsekin mukaan. Ajattelin, että kyllähän siellä välissä ehtii normaalisti ajella.
- Ja vielä mitä, autoja lähti radalle ihan sikana yhtä aikaa! Vajaa 20 autoa oli parijonossa, jossa mukana viitisen kilpuriakin. Rauhallisesta kurvailusta ei ollut tietysti tietoakaan. Keltainen Nissan ajoi minun edellä näyttäen esimerkkiä tyylikkäistä ajolinjoista. Ja tietysti, pitihän sitä itsekin kikkailla. Mitään ei onneksi mennyt rikki, vaikka lähellä saattoi kerran-pari käydäkin…
- Avoimet kiitokset huippulaadukkaiden valokuvien ottajalle! Mikäli haluat, että kuvia ei käytetä tässä yhteydessä, kirjoita ystävällisesti kommentti blogiin, niin otan yhteyttä.